本文目录一览：
- 〖壹〗、为什么德系车后排地板凸起,日系车却是平的?其实原因很简单
- 〖贰〗 、为什么大部分汽车后排地板中间都会凸起?大部分人都不清楚
- 〖叁〗 、五菱凯捷实拍:氛围灯+小桌板+柚木地板,10多万就能买
- 〖肆〗、汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性?
- 〖伍〗 、后排地板不是纯平什么原因
为什么德系车后排地板凸起,日系车却是平的?其实原因很简单
日系车其实很有趣，我在之前的文章中曾经谈到过 ，其实在汽车工业上德系是日系的老师 。日系车早期的发展路线其实是没有那么清晰的 ，同时也很少配备四驱或者后驱系统，但得益于自身的努力以及车辆在经济性上的表现 ，逐渐受到了世界消费者的欢迎 ，毕竟大家都没那么富裕 。
因为日本车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外日本车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高 ，把预留凹槽埋在底盘下面 。所以大多数日本车的凸起都很小 ，有的SUV甚至没有凸起 。
这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系，首先我们讲讲最早的驱动形式 ，就是后驱车。它这个发动机在前面 ，你这个动力要传到后轮，要一根传动轴 ，直的 ，很粗，刚好就是你凸起的那个地方经过。
为什么大部分汽车后排地板中间都会凸起?大部分人都不清楚
其实这也是很无奈的 ，凸起的部分主要是用来给汽车零件腾位置 ，比如排气管 、油管等零部件 。汽车的底盘总共也就没多大，但是这些零件又是没办法割舍的 ，因此只能牺牲车内后排的空间 。如果不这样设计的话 ，汽车的底盘将会更加低。虽然让零件有地方放了，但是底盘低会导致汽车的路面通过性变差 。
管线与传动轴布局需求后排凸起通常是为了容纳底盘下方的排气管、刹车管或传动轴 。例如：前驱车：底盘下方一般只需布置排气管，凸起较低甚至平坦；但部分厂商为统一生产模具 ，可能统一设计为凸起。
奔驰、宝马大部分轿车都是后轮驱动的 ，发动机却放置在车身的最前面，所以需要很长的传动轴把动力传递到后轮 ，地板中央的凸起大鼓包就是为了放置传动轴用的 。为什么奥迪大多都是前轮驱动 ，但后排地板中间一样凸起？因为奥迪高配的车型都是quattro四驱，同样需要安置传动轴 。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管 、刹车管类管线或者传动轴 ，为了底盘的平整性 ，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。欧洲曾有法律规定 ，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面 ，所以必须升高排气管，想要达到这一效果 ，在底盘高度不变的情况下 ，就只能藏在后排的凸起中了 。
这个地方的话基本上很多车子都是从中间过，所以说你这个设计的形状和位置不同，你凸起的大小 、高低、形状也是不太一样 ，多多少少还是有点凸起的 。
轿车后排地板中间凸起主要是为了安置传动轴和排气管 ，并有助于提升车辆的操控稳定性和整体性能。具体来说：传动轴和排气管布局：凸起部分被用作安置传动轴和排气管的平台，这两个组件是汽车传动系统不可或缺的 ，为车辆的正常运行提供了关键支持 。
五菱凯捷实拍:氛围灯+小桌板+柚木地板,10多万就能买
至于氛围灯 ，五菱大都采用隐藏式的设计，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处 ，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的 ，所以看起来同样非常自然 。除了氛围灯之外，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯 ，效果也同样出众。
五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台 ，位居国内MPV销量第三名，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说 ，这样的表现还是非常抢眼的。近日 ，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型，分别为“旗舰型商务舱 ”和“旗舰型头等舱 ”，售价分别为198万元和148万元 。
五菱凯捷这款车的费用比五菱宏光贵了不少 ，现阶段起步价就已经达到58万 ，自动旗舰版车型达到168万，不过上汽通用五菱还有更大的野心 ，最近官方亮相了一款头等舱定制版车型 ，这次原厂定制车型外观并没有太大的变化，继续保持成熟的设计风格 ，然而内饰有了很明显的改观 ，五菱汽车头一次拥有了豪华质感 。
月12日，五菱凯捷全新定制版车型正式上市 ，共推出2款车型 ，售价为198-148万元。新车基于现售自动旗舰型改装，提供“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱 ”两种定制选装方案 ，比自动旗舰型分别贵了3万 、8万 。
汽车后排中间的迷之凸起能提升车辆安全性?
〖壹〗 、汽车后排中间的凸起并不能直接提升车辆安全性 。汽车后排中间的凸起设计 ，其存在的原因主要基于以下几点：法律规定和通过性要求：早期欧洲法律法规规定汽车的排气管道不能与地面距离太近，以保护地面植被不受高温排气管的伤害。因此，欧洲车系 ，尤其是欧美车系 ，后排凸起较高以适应这一法律要求 。
〖贰〗、后排凸起更多的存在于轿车上，因为大部分SUV 、MPV的底盘本来就很高 ，完全可以容纳传动轴和排气管 ，所以大部分车型也就不需要在设计凸起影响乘坐体验了 。从设计理念上来看，欧美设计的汽车后排凸起来的现象比较多 ，而日系车设计的汽车后排凸起比较少见 ，这是因为在欧美国家汽车的比较注重车辆的可操控性。
〖叁〗 、这是行话，也是属于汽车的专业说法 ，ABC柱就是汽车的一部分 ，并不是单独的 。因为从构造上看起来像柱子，所以才被人称为ABC柱 ，所谓ABC ，其实就是从前往后的一个标号，表示一种顺序，并没有实际的意义 。
〖肆〗、车顶中心部分更低 ，两边略微凸起的设计可能会得以保留并优化 ，让车身线条看起来更加完整 、优雅。同时，标志性的“武士刀 ”散热口作为GT-R的经典元素 ，很可能会继续保留 ，但在细节设计上可能会更加精致 、独特，以提升车辆的个性与辨识度 。车尾部分：可能会像GT-R50一样 ，以更加激进、大胆的设计语言呈现 。
〖伍〗 、后排中央凸起较高 ，坐在中间的乘客腿部会比较局促。长时间乘坐的话，容易感觉到疲劳。后排中央扶手很宽大 ，杯架部分手感稍差 。并且 ，扶手还集成了控制后排座椅电加热功能的按键，我认为可以让乘坐空间让人满意 。
后排地板不是纯平什么原因
后排地板不是纯平的主要原因包括机械部件的维修空间需求 、座椅调整和折叠功能的设计以及车辆结构和安全方面的考虑。机械部件的维修空间需求 汽车后排地板下方往往布置有各种机械部件 ，如后轮传动系统、燃油箱、排气管 、后悬挂等 。这些部件在车辆运行过程中起着至关重要的作用 ，同时，它们也可能需要定期维护或更换 。
纯平地台的体验反馈少数用户提到后排地台完全平整，中间座位乘坐舒适性较好。
综上所述 ，后排地板不是纯平的原因有很多 ，包括机械部件的维修空间 、座椅调整和折叠功能和车辆结构和安全方面的考虑等 。设计师需要在这些方面进行权衡，以确保车辆的各个方面都可以得到最佳性能和功能 。
这是因为车辆的底盘结构以及座椅收纳的设计等多种因素导致的。 一般来说 ，汽车第三排座椅放倒后能做到纯平的情况比较少见 。皇冠陆放也不例外 ，它在放倒第三排座椅后，由于车身内部结构的限制 ，比如油箱、排气管等部件的布局 ，会使得后排地板有高低不平的状况 。
这主要是因为车辆的底盘结构设计，比如排气管道 、传动轴等部件会布置在车辆底部中间区域 ，这些部件的存在导致后排地板无法做到完全平整。 虽然有凸起 ，但一般来说凸起的高度不会特别高，对后排乘客的脚部空间影响相对有限 。不过相比一些专门强调后排纯平设计的车型 ，博越L在这方面没有优势 。
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希望本篇文章《【车辆后地板图片大全,汽车后地板图片】》能对你有所帮助！
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